以代表团名义提出“将湘桂运河列入国家‘十五五’（2025年-2030年）规划”的建议★✿ღღ◈，这是湖南第二次以全团名义提出类似建议★✿ღღ◈。

　　无独有偶★✿ღღ◈，湖北以代表团名义提交“关于加快汉湘桂内河航运大通道湖北段工程建设的建议”★✿ღღ◈，汉湘桂运河从陕西经湖北★✿ღღ◈、湖南直抵广西集装箱★✿ღღ◈，★✿ღღ◈。

　　此前★✿ღღ◈，江西省有关负责人带队走访交通部★✿ღღ◈，恳请交通运输部大力支持加快推进浙赣粤运河工程前期工作天生赢家 一触即发★✿ღღ◈。

　　从安徽到广西★✿ღღ◈，从湖南★✿ღღ◈、湖北到江西★✿ღღ◈，乃至地处中原腹地的河南★✿ღღ◈，无不将运河置于新一轮大基建的关键位置★✿ღღ◈。

　　据不完全统计★✿ღღ◈，全国在运河航运领域的投资（包括规划）规模合计近万亿元★✿ღღ◈，单条运河最高预计投资额超过3000亿元★✿ღღ◈。

　　投资800多亿元的安徽江淮运河已于2023年通航★✿ღღ◈，连通长江★✿ღღ◈、淮河★✿ღღ◈，助力安徽形成“双通道达海★✿ღღ◈、两运河入江★✿ღღ◈、河江海联运”的水运格局★✿ღღ◈。

　　投资700亿元的广西平陆运河正在建设中★✿ღღ◈，预计2026年底竣工★✿ღღ◈，彻底扭转南宁辗转500多公里★✿ღღ◈，从广州港出海的尴尬★✿ღღ◈。

　　一时之间★✿ღღ◈，多个中西部省份★✿ღღ◈，加入人工运河的竞逐战★✿ღღ◈，试图在新一轮万亿大基建中分得一杯羹★✿ღღ◈，重塑“中部沿海化”的交通格局★✿ღღ◈。

　　湖北本是水运大省★✿ღღ◈，坐拥长江水道★✿ღღ◈，但荆州段“九曲回肠”★✿ღღ◈，影响航运K8★✿ღღ◈，★✿ღღ◈，为此截弯取直★✿ღღ◈，打造荆汉运河★✿ღღ◈，寄托着通行万吨巨轮的期望★✿ღღ◈。

　　地处中原的河南★✿ღღ◈，一次性谋划了47个航运项目★✿ღღ◈，打造淮河天生赢家 一触即发★✿ღღ◈、沙颍河★✿ღღ◈、沱浍河★✿ღღ◈、唐白河4条通江达海集疏运新通道★✿ღღ◈，直抵长三角出海口★✿ღღ◈。

　　湘桂运河之于湖南★✿ღღ◈，意在长江之外★✿ღღ◈，再造珠江通道★✿ღღ◈，形成“北上长江★✿ღღ◈，南下珠江”的双入海通道圣衣神话交易所★✿ღღ◈，长沙★✿ღღ◈、株洲★✿ღღ◈、衡阳等内陆城市从中受益★✿ღღ◈。

　　浙赣粤运河之于江西★✿ღღ◈，意义更为重大★✿ღღ◈。一头连着浙江的京杭运河和长江出海口★✿ღღ◈，一头连着大湾区★✿ღღ◈，江西试图恢复水运时代的优势凯发k8★✿ღღ◈。★✿ღღ◈，再造赣鄱千年水道★✿ღღ◈。

　　如今★✿ღღ◈，当市市通高铁★✿ღღ◈、县县通高速成为现实★✿ღღ◈，高铁天生赢家 一触即发凯发在线★✿ღღ◈！★✿ღღ◈、高速趋于饱和天生赢家 一触即发★✿ღღ◈，水运成了新一轮大基建发力的方向天生赢家 一触即发★✿ღღ◈。★✿ღღ◈。

　　水运的特点在于运量大★✿ღღ◈、成本小★✿ღღ◈、效益高★✿ღღ◈，成本只有铁路的1/2海洋工程★✿ღღ◈、公路的1/5★✿ღღ◈、航空的1/20★✿ღღ◈，天然适合大宗散货运输★✿ღღ◈。

　　根据官方规划★✿ღღ◈，我国将打造世界级港口群★✿ღღ◈，构建横贯东西★✿ღღ◈、辐射南北的水运主通道★✿ღღ◈，一批人工运河项目就此被提上日程★✿ღღ◈。

　　目前★✿ღღ◈，我国已有长江★✿ღღ◈、珠江★✿ღღ◈、京杭运河三大内河网络★✿ღღ◈，覆盖长江流域★✿ღღ◈、珠江流域和东部多个省份★✿ღღ◈，但中西部仍有大量空白地带★✿ღღ◈。

　　这种背景下★✿ღღ◈，借助人工运河★✿ღღ◈，打造江河联通的水运网络★✿ღღ◈，重塑物流竞争优势★✿ღღ◈，再造“内陆沿海化”的格局圣衣神话交易所★✿ღღ◈，就成了共同选择★✿ღღ◈。

　　一条平陆运河★✿ღღ◈，据估算建设期预计带动GDP增长累计（不折现）800亿元★✿ღღ◈，到运营时期带动的综合收益只高不低★✿ღღ◈。

　　据研究测算★✿ღღ◈，湘桂运河将按2000吨级标准建设★✿ღღ◈，总投资约1500亿元★✿ღღ◈；而浙赣粤运河要翻山越岭★✿ღღ◈，全线亿元★✿ღღ◈，即使地处平原地带的荆汉运河★✿ღღ◈，总投资也高达748亿元★✿ღღ◈。

　　湖北★✿ღღ◈、湖南的财政收入都不到4000亿元★✿ღღ◈，江西只有3000亿元左右圣衣神话交易所★✿ღღ◈，财政自给率均不足50%★✿ღღ◈，正常财政支出需要借助转移支付★✿ღღ◈。

　　已通航的江淮运河★✿ღღ◈，中央出资200多亿元★✿ღღ◈，安徽省市共同筹资400多亿元★✿ღღ◈，其他200多亿元来自政策性银行贷款★✿ღღ◈。

　　正在开建的平陆运河★✿ღღ◈，主要由广西方面出资建设★✿ღღ◈，同时积极争取中央车购税补助资金★✿ღღ◈、中央预算内投资★✿ღღ◈，并获得国家政策性开发性金融工具（基金）★✿ღღ◈。

　　今年是十四五规划收官之年★✿ღღ◈，十五五规划即将启动编制★✿ღღ◈。一旦被纳入十五五规划★✿ღღ◈，未来落地的可能性将会大幅提升★✿ღღ◈。

　　从成本投入来看★✿ღღ◈，在“过紧日子”成为自上而下要求的当下★✿ღღ◈，钱必然要花在刀刃上★✿ღღ◈，千亿级工程必然慎之又慎★✿ღღ◈。

　　投资越大★✿ღღ◈，地方财政可承受的能力就越弱★✿ღღ◈，落地的节奏可能越慢★✿ღღ◈。相反★✿ღღ◈，投资额更为可控的项目★✿ღღ◈，有可能先行一步★✿ღღ◈。

　　湘桂运河最大的受益者是湖南凯发天生赢家一触即发官网★✿ღღ◈，浙赣粤运河的最大的受益者是江西★✿ღღ◈，荆汉运河和河南的内河体系★✿ღღ◈，都是省内之事圣衣神话交易所★✿ღღ◈。

　　从战略价值来看★✿ღღ◈，运河对所在省份意义自然毋庸讳言★✿ღღ◈，但之于全国层面★✿ღღ◈，耗费上万亿建人工运河是否值得天生赢家 一触即发★✿ღღ◈，则明显存疑★✿ღღ◈。

　　前不久★✿ღღ◈，中科院院士陆大道发文★✿ღღ◈，认为运河建设耗费巨大人力财力凯发k8官网入口★✿ღღ◈，但运输需求并不明确★✿ღღ◈，且普铁★✿ღღ◈、高速已可满足货物运输需求★✿ღღ◈，没有必要“重复建设”★✿ღღ◈。

　　香港大学前地理系主任王缉宪也有类似看法★✿ღღ◈，运河主要运大宗散货★✿ღღ◈，包括煤炭★✿ღღ◈、粮食★✿ღღ◈、砂石★✿ღღ◈、矿石等★✿ღღ◈，但房地产★✿ღღ◈、大基建时代都在远去圣衣神话交易所★✿ღღ◈，运河需求势必减弱★✿ღღ◈。

　　因此★✿ღღ◈，拼命建运河天生赢家 一触即发★✿ღღ◈，与其说是“国运之战”★✿ღღ◈，不如说是“省运之战”★✿ღღ◈，竞夺的是大基建大投资★✿ღღ◈，也是未来发展权★✿ღღ◈。