k8凯发国际首页凯发在线★★ღ★，凯发k8国际首页登录★★ღ★！K8凯发k8国际★★ღ★！如今的中国和世界向什么方向变化还未可知★★ღ★，但可以肯定的是正在变★★ღ★。美国想着如何重塑一个没有中国的世界★★ღ★；欧洲头疼必须适应一个排除俄国的世界★★ღ★；印度认定自己终于成了世界一极★★ღ★；中国则一面高喊自由贸易★★ღ★，另一面深挖洞★★ღ★、广积粮★★ღ★。

　　地缘政治上的宏大叙事普通民众未必关心★★ღ★，经济结构上的变化却是每个人都能感受到的★★ღ★。就拿中国的情况来说★★ღ★，原本一路上涨的房价暴跌了★★ღ★，之前赚钱的行业不赚钱了★★ღ★，高考时挤破头上的热门专业找不到工作了★★ღ★。★★ღ★。★★ღ★。

　　万变不离其宗的是★★ღ★，拉动经济靠的还是那三驾马车——出口★★ღ★、投资★★ღ★、消费★★ღ★，无非是要换马了★★ღ★。今天要来聊一下的是★★ღ★，基础设施投资的一点点变化★★ღ★。三驾马车中★★ღ★，消费★★ღ★、出口都不是中国人的传统技能★★ღ★，大多数的投资行为也都是舶来品★★ღ★，唯有投资大规模民生工程这事★★ღ★，贯穿了整个中国文明史★★ღ★，甚至可以说中国文明就是由一个个超级工程塑造而成的★★ღ★。

　　过往的20年★★ღ★，中国在基础民生工程上最大的成就是高铁★★ღ★。从2004年★★ღ★，铁道部用二桃杀三士的阳谋★★ღ★，把德★★ღ★、日★★ღ★、法★★ღ★、加四国高铁巨头招至北京时起★★ღ★，中国就开始迅速进入高铁时代★★ღ★。中国高铁不仅成为了国家名片★★ღ★，更实实在在成为了中国经济的加速器★★ღ★，改变了大部分中国人的出行方式★★ღ★。

　　鉴于高铁能让一块偏离城市中心的土地★★ღ★，瞬间身价倍增★★ღ★。为自己所在城市争取一个哪怕是擦边而过的高铁站★★ღ★，成为了许多地方主政官员的头等大事★★ღ★。与之相对应的是无论在国家还是地方层面★★ღ★，一些投资周期长★★ღ★、不能直接拉动土地价格的基础项目★★ღ★，落地就没有那么高效了★★ღ★。

　　运河就是这种情况★★ღ★。虽然工业化之后★★ღ★，铁路取代了运河成为了运输的主力★★ღ★，不过运河作为人类改变地缘结构的古早手段★★ღ★，依然有着不可替代的作用★★ღ★。比如只考虑价格的话★★ღ★，内河水运一般大约只是铁路运输的30%-50%★★ღ★，运量也要大得多★★ღ★。相关部门的统计表明★★ღ★，仍在运行的京杭大运河★★ღ★，仅江苏段的年货运量就相当于五条京沪高速公路的量★★ღ★。

　　更重要的是★★ღ★，运河能够极大改善沟连水系的地缘结构★★ღ★，更能让普通百姓直接通过水运获益★★ღ★。你不能买一列火车自己上路★★ღ★，却可能买一艘小船自己跑水运★★ღ★。所谓“百万漕工衣食所系”并非虚言★★ღ★，水运所及之处无论运的是官粮还是私货★★ღ★，都能拉动相关地区的就业和消费★★ღ★。历史上许多王朝★★ღ★，更是在灾年用兴修水利的方式以工代赈★★ღ★。

　　如今要消化过剩的基建产能★★ღ★，又要拉动就业★★ღ★、消费★★ღ★，一些原本已经讨论多年运河算是终于开始启动了★★ღ★。于是某种程度上说★★ღ★，下一阶段的中国将迎来一个运河时代★★ღ★。

　　盘点一下已经开工或即将开工的运河★★ღ★，大略有四条★★ღ★：荆汉运河★★ღ★、平陆运河★★ღ★、湘桂运河★★ღ★、浙赣粤运河★★ღ★，2023年下半年还有一条2016年开挖的江淮运河已正式通航★★ღ★。可以说这五条连通长江★★ღ★、淮河★★ღ★、珠江三大水系的运河如果全面贯通★★ღ★，将对四川以东★★ღ★、河南以南的中国南方地区★★ღ★，造成结构性的深远改变★★ღ★。

　　作为引江济淮工程的一部分★★ღ★，江淮运河纵贯安徽中北部★★ღ★，向北延伸至河南境内★★ღ★，全长1260余公里★★ღ★。运河按Ⅱ级航道建设★★ღ★，可通航2000吨级船舶★★ღ★。

　　公元5世纪初k8凯发国际★★ღ★，攻灭了越国的吴王夫差★★ღ★，为了北上中原争霸★★ღ★，修通了连通长江与淮河的“邗沟”运河★★ღ★。这条古江淮运河也成为了后来京杭大运河江淮段的前身★★ღ★。

　　由于从元朝开始★★ღ★，北京城开始成为整个中国的首都★★ღ★，地处中原的洛阳和开封失去了天下之中的政治地位★★ღ★，使得此后的南北大运河开始截弯取直★★ღ★，就近由山东进入河北★★ღ★。不过鉴于兴建南北运河的目的★★ღ★，是为了控制江南以及征调这一地区的粮食★★ღ★，所以古江淮运河的位置却基本没有受影响★★ღ★。

　　明朝的时候★★ღ★，安徽与江苏两省是一个行政区★★ღ★，都属于拱卫南京城的“南直隶”★★ღ★。清朝一开始也是沿袭这个划分★★ღ★，只是将之更名为“江南省”★★ღ★。南北向的京杭大运河★★ღ★，与东西向长江★★ღ★，就是这个重要省份的骨架★★ღ★。正因为如此★★ღ★，江南省也由北向南分割为三大区间★★ღ★：徐州★★ღ★、宿迁★★ღ★、淮北★★ღ★、阜阳等城所在的淮北地区★★ღ★，语言文化上属于北方★★ღ★；长江沿线的南京★★ღ★、苏州阿凡达3d版★★ღ★、安庆等城则是标准的南方★★ღ★。至于合肥★★ღ★、淮安等城所在的江淮地区★★ღ★，则属于南北过渡区★★ღ★。

　　后来清朝把江南省一分为二★★ღ★。如果按照刚才描述的情况★★ღ★，应该是进行南北分割比较好★★ღ★。比如在淮河以北以徐州为省会搞个“淮海省”★★ღ★，淮河以南搞个“江淮省”★★ღ★。不过最终清朝还是选择了东西分割的方案★★ღ★。南京以西地区建制了安徽★★ღ★，南京及其以东地区建制了江苏★★ღ★。

　　之所以选择这个方案★★ღ★，很大一部分原因是因为运河沿线已经自然形成了一个有机体★★ღ★，使得山东以南的运河沿线地区★★ღ★，被整体划入了江苏范围★★ღ★。换句话说★★ღ★，江苏虽然由于南北文化差异过大★★ღ★，被戏称为散装江苏★★ღ★、“苏联”★★ღ★，但运河的存在让这个省份有了自己的主线★★ღ★。只不过后来国门被从海上打开★★ღ★、漕运衰弱★★ღ★，江苏的南北心理距离拉大了些罢了★★ღ★。

　　相比之下★★ღ★，同样被淮河★★ღ★、长江分割为了三块的安徽★★ღ★，就显得惨了点★★ღ★。一方面没有运河之利★★ღ★，另一方面因为直面中原之地k8凯发国际★★ღ★，黄河只要向南决口★★ღ★，就会对安徽北部造成很大影响★★ღ★。

　　从自己境内打通一条江淮运河★★ღ★，一直是安徽的想法★★ღ★。随着1950年位于长江★★ღ★、淮河两大水系交汇处的合肥★★ღ★，成为安徽省会以后★★ღ★，这一梦想开始变得不那么遥远★★ღ★。最起码为了坐实自己的省会地位★★ღ★，合肥也会不遗余力的推进这个项目★★ღ★。

　　其实当年曹操据合肥以抗孙权时★★ღ★，曾经有过以合肥为连接点★★ღ★，开凿一条江淮运河的想法★★ღ★。合肥城一头连着属于长江水系的南淝水★★ღ★；一头与属于淮河水系的东淝水相邻（合肥的名字就是这么来的）★★ღ★，是沟连江淮的天然选择★★ღ★。不过这条运河当时真开凿了的话★★ღ★，反而会便宜了精于水战的东吴★★ღ★。所以后来非但没有开凿★★ღ★，曹魏还把合肥城向北迁到现在的位置★★ღ★，离开了东吴战船可以进抵的旧合肥城★★ღ★。

　　日后天下一统★★ღ★，有现成且直连江南的邗沟运河可以用★★ღ★，也就更没有通过合肥★★ღ★，修建一条新江淮运河的必要了★★ღ★。

　　如此贯穿安徽中北部★★ღ★，以合肥为枢纽点的江淮运河修通★★ღ★，对安徽内部的经济和地缘融合自然是十分有利的★★ღ★。包括河南与长江下游地区的物流★★ღ★，也可以借助这条新运河★★ღ★。同时长江之水亦可以经由运河北上★★ღ★，支援缺水的淮河以北地区★★ღ★。

　　荆汉运河位于湖北境内★★ღ★，工程西起荆州松滋市的松滋口★★ღ★，东止武汉市东荆河口★★ღ★，全长230公里★★ღ★，深8米★★ღ★，宽90米★★ღ★，建成后能够行驶1万吨的船舶★★ღ★。

　　荆汉运河中的“荆”指的是荆江★★ღ★，特指洞庭湖以西这段东南向的长江★★ღ★；名称中的“汉”则指的是在武汉汇入长江的汉江★★ღ★。之所以要建荆汉运河★★ღ★，是因为荆江在东南向连接洞庭湖后★★ღ★，又转向东北方向★★ღ★，最终在过了武汉后再东南向转向江西★★ღ★。

　　这就使得长江在湖南★★ღ★、湖北交界地★★ღ★，形成了一个大V字型★★ღ★，大V腹地包裹的是归属湖北的江汉平原★★ღ★，以南则是属于湖南的洞庭湖平原★★ღ★，地理上合称两湖平原★★ღ★。鉴于长江的这个走向★★ღ★，单纯从截弯取直★★ღ★、缩短航道的需求来说★★ღ★，生活在江汉平原的湖北人也有修筑荆汉运河的冲动★★ღ★。

　　现在问题来说★★ღ★，既然江汉平原地势平坦★★ღ★，那么长江为什么一定要走个V字★★ღ★，不能直接从江汉平原漫流过去呢？如果你想到这个问题★★ღ★，那么恭喜你思路正确★★ღ★。历史上长江的确是这么干的★★ღ★，后果就是在荆州以东漫流出了个著名的云梦泽★★ღ★。楚人在此建国时★★ღ★，云梦泽西侧的荆州市★★ღ★，也就是三国时代的江陵城已经成陆★★ღ★，并成为楚国建都之处★★ღ★，而东侧的武汉地区则由于还要接受汉水冲积★★ღ★，依然是一片沼泽之地★★ღ★。

　　除了把整个江汉平原作为泄洪区以外★★ღ★，云梦泽内部也有一条在夏季可以航行的水道★★ღ★，截弯取直的连接汉水下游的仙桃地区★★ღ★。这也是为什么★★ღ★，三国时期在武汉地区开始修筑的军事要塞被称之为“夏口”★★ღ★。除此之外★★ღ★，楚国还曾尝试在云梦泽的北部★★ღ★，挖掘一条被称之为“云梦通渠”的运河★★ღ★，在潜江与汉水相连★★ღ★。

　　然而无论夏水还是云梦通渠★★ღ★，都不是全年能够通航的k8凯发国际★★ღ★。这一点曹操最有发言权★★ღ★，当年赤壁之战的发生地点是在云梦泽的东侧阿凡达3d版★★ღ★，急于逃命的曹操只能选择横穿云梦泽的华容道回到江陵★★ღ★。要是曹丞相选择在夏天南下的话★★ღ★，大可以坐着剩余的船只走夏水逃命★★ღ★，不至于狼狈到用士兵的尸体来铺平道路★★ღ★。当然话说回来★★ღ★，要是夏天的话云梦泽水量充足★★ღ★，华容道也是走不了的★★ღ★，坐船逃跑的曹操被周瑜的水军追上也未可知★★ღ★。

　　如今截弯取直的在荆州与武汉连挖掘一条“荆汉运河”★★ღ★，首先肯定是对湖北极为有利★★ღ★，其次能一定程度降低长江上下游的水运成本★★ღ★。只是相应的k8凯发国际★★ღ★，武汉与荆州之间这段原来的长江主航道★★ღ★，势必会此消彼涨的受影响★★ღ★。尤其原本就只有163公里长江航道的湖南★★ღ★，将无法吃到长江上下游航运的红利（根据湖南方面测算★★ღ★，荆汉运河修通后★★ღ★，湖南境内的长江航运量会消减60%★★ღ★，大型船舶和滚装船消减80%以上）★★ღ★。

　　湖北一定要把长江主航道完全挪到自己境内★★ღ★，湖南方面就算觉得利益受损也没办法反对★★ღ★，一是这运河全部在湖北境内★★ღ★；二是显得没有大局观★★ღ★。好在失之东隅★★ღ★、收之桑榆★★ღ★，北线的损失★★ღ★，其实是可以从南线补回来的★★ღ★。这条可以改善湖南地缘结构的运河就是湘桂运河★★ღ★。

　　2024年★★ღ★，湘桂运河完成深化论证工作阿凡达3d版★★ღ★。公开资料显示其起点为湖南永州阿凡达3d版★★ღ★，经湘水上源潇水★★ღ★，在江永县境内跨越分水岭★★ღ★，于广西桂林市平乐县境内连接桂水东源的恭城河★★ღ★，全长约300公里★★ღ★。

　　湘桂运河同样在历史上有迹可寻★★ღ★，历史上承担同样功能的是秦朝修筑的灵渠运河★★ღ★。公元前219年★★ღ★，秦始皇在统一六国之后征发五十万大军★★ღ★，由楚国故地出发南下★★ღ★，试图征服岭南的两广地区★★ღ★。

　　两广地区在水系上属于珠江水系★★ღ★，楚国所控制的则是长江中下游地区★★ღ★，二者之间存在着合称为五岭的分水岭★★ღ★。正是因为没有水路相通★★ღ★，所以楚国立国八百年也没有向岭南扩张★★ღ★。反过来★★ღ★，由于东周诸侯们的数百年博弈★★ღ★，长江★★ღ★、淮河★★ღ★、济水★★ღ★、黄河这四大水系倒是都通过运河连通起来了★★ღ★。

　　由于没有水路运送补给★★ღ★，加之气候湿热造成的疫病★★ღ★，秦朝的第一次南征以失败而告终★★ღ★。为此秦始皇下令在湖南与广西交界处打通长江与珠江水系★★ღ★，由此也有了灵渠★★ღ★。此后两千年多时间里★★ღ★，这条运河也是唯一连通珠江★★ღ★、长江的水道★★ღ★。只不过灵渠虽然选址精妙★★ღ★，甚至率先使用了水闸这种先进技术来分段控制运河水量★★ღ★，但受地形限制★★ღ★，即便在古代的运量也不太够用★★ღ★，无法与穿越大平原地带的京杭大运河媲美★★ღ★。

　　灵渠具体连接的是湘江与桂江★★ღ★。前者是长江的一支干流★★ღ★，后者则是珠江水系的北岸支流★★ღ★。位于桂江上游的桂林★★ღ★，便是因为对接着灵渠运河★★ღ★，而在中国地缘政治史上拥有了一席之地★★ღ★。如果说古代的灵渠与现代的湘桂运河在位置上有什么区别★★ღ★，那就是灵渠连接的是湘江西源（正源）与桂江西源（漓江）★★ღ★；湘桂运河连接的是湘江东源（潇水）与桂江东源（恭城河）★★ღ★。

　　当然在一切落定之前★★ღ★，还存在于走灵渠一带开挖湘桂运河的“西线”方案★★ღ★。不管怎么说★★ღ★，在可能预见的将来★★ღ★，湖南都会拥有一条连通广西★★ღ★、能够经由珠江出海的水上通道★★ღ★。

　　所有的运河项目中★★ღ★，平陆运河的名气是最大★★ღ★、论证时间最长的★★ღ★。2022年8月平陆运河终于开工★★ღ★，预计2026年底完工★★ღ★。这条运河虽然仅有134.2千米★★ღ★，却承载着广西的出海梦★★ღ★。毫不夸张的说在没有平陆运河之前★★ღ★，广西只能说是个伪沿海省区★★ღ★。有了平陆运河之后★★ღ★，只要经过三十年的磨合与沉淀★★ღ★，广西便会成为一个真正的沿海省区★★ღ★。

　　换句话说★★ღ★，其它的运河项目★★ღ★，对相关省份的作用都是“改善”★★ღ★，但平陆运河却可以为广西“改命”★★ღ★。在此之前的绝大部分历史中★★ღ★，身为广东省会的广州才是广西的出海口★★ღ★。

　　这一切与岭南的水系结构与广西的地形有关★★ღ★。尽管历史上一提到中国南方★★ღ★，大家首先想到的肯定是长江流域★★ღ★，但对历史★★ღ★、地理有所了解的人肯定知道★★ღ★，珠江水系才是南方的南方★★ღ★。其干流西江发源于云南★★ღ★、贵州★★ღ★，横穿整个广西★★ღ★，最终在广州所在的珠三角平原阿凡达3d版★★ღ★，与位于广东的东江★★ღ★、北江合流★★ღ★，共同构成了地理意义上的珠江水系★★ღ★。

　　其实真正的珠江★★ღ★，是指向广州一带那还不到100公里的出海河道★★ღ★。只是地理上一般是用最后一段河道的名称★★ღ★，来为整个水系命运★★ღ★。广西的遗憾在于西江虽然是整个水系的主干★★ღ★，并且自己拥有最大的份额★★ღ★，但由于广西的地形整体呈四周高★★ღ★、中间低的盆地状（广西盆地）★★ღ★，西江水并没有能够从广西对应的北部湾海域入海★★ღ★。

　　更为悲剧的是★★ღ★，大多数的盆地内部总归会拥有大片的平原（比如四川盆地）★★ღ★，广西的盆地腹地却依然是山头林立★★ღ★。虽然造就了桂林这样山水甲天下的风貌★★ღ★，却难免农业潜力受限★★ღ★。

　　相比之下★★ღ★，珠三角却在西江水的滋养下成就了整个领域最大的平原★★ღ★，加上通江达海的优势★★ღ★，使得广西地区长久以来虽然与广东并称“两广”★★ღ★，地缘地位却不在一个层面★★ღ★。历史上来自北方的征服者只要能够入驻广州★★ღ★，就标志着取得了两广地区的控制权★★ღ★。

　　岭南海洋线漫长★★ღ★，但出海口只有一个★★ღ★，所以在珠三角平原以外★★ღ★，还存在不少由其它水系滋养的沿海板块★★ღ★。比如与西江对应的海岸线★★ღ★，就存在钦廉地区★★ღ★、雷州半岛这样与海洋相接的独立单元★★ღ★。鉴于广东的强势地位★★ღ★，这些位于岭南的沿海小板块★★ღ★，在两广分省之后的大部分时期★★ღ★，都完全归属于广东★★ღ★。

　　上世纪5★★ღ★、60年代★★ღ★，为了帮助广西发展经济★★ღ★，雷州半岛以西的钦廉地区★★ღ★，被从广东划给了广西★★ღ★，并在上世纪80年代建制出钦州★★ღ★、防城港★★ღ★、北海三市★★ღ★。这个变化意味着广西完整拥有了北部湾之北的全部海岸线★★ღ★，自此也可以称自己为沿海省区了★★ღ★。

　　然而正如刚才所说的那样★★ღ★，广西这个沿海省区的成色是很不足的★★ღ★，除非在广西境内挖通一条运河★★ღ★，将西江水与北部湾打通★★ღ★，让广西境内的船只可以由自己的海港出海★★ღ★，广西才有机会摆脱广东的阴影★★ღ★，甚至将来让上游的云南★★ღ★、贵州两省由自己的港口出海★★ღ★。

　　平陆运河承担的就是这个使命★★ღ★。具体来说是通过运河★★ღ★，把由钦州入海的钦江变成西江的新出海口★★ღ★。为了完成通江达海的使命★★ღ★，这条运河按照内河I级航道标准建设★★ღ★，可通航5000吨级船舶★★ღ★。顺便说下★★ღ★，之前帮助平陆运河开挖航道的亚洲最大的重型自航绞吸船天鲲号★★ღ★，在完成任务后已经调往柬埔寨★★ღ★，去帮助柬埔寨挖掘新湄公河出海口了（之前内河船只能走越南出海）★★ღ★。从这点来说★★ღ★，广西跟柬埔寨的情况颇为相似★★ღ★。

　　事实上平陆运河不仅能够重整广西的地缘结构★★ღ★，还能够影响对中南★★ღ★、西南地区产生影响★★ღ★。就像柬埔寨在中国帮助下★★ღ★，挖通新湄公河出海口后★★ღ★，也必然对整个中南半岛的地缘结构造成影响一样★★ღ★。

　　以刚才提到的湘桂运河来说★★ღ★，当广西自己拥有出海口后★★ღ★，势必会对这条需要两省合力的运河真正投入热情★★ღ★，并且在运河建成之后★★ღ★，引导湖南的物流出广西境内对接海洋★★ღ★。反之对于湖南方面来说★★ღ★，如果湘桂运河★★ღ★、平陆运河能够打通的话★★ღ★，也会有机会让湖北★★ღ★、重庆等地区的商品★★ღ★，经由自己境内由南海出海★★ღ★，改变自己历史上一直必须仰湖北鼻息的尴尬定位★★ღ★。

　　不知道你有没有听说过“阿卡林省”★★ღ★。可能有不少喜欢上网的人会知道★★ღ★，这是部分江西网民用以自嘲时取的★★ღ★。至于说什么是“阿卡林”★★ღ★，相信绝大多数人不知就里★★ღ★。其实不知道就对了★★ღ★，这个名称来源于一部日本动漫的主角k8凯发国际★★ღ★，这个叫阿卡林的角色虽然是主角★★ღ★，但却存在感极低★★ღ★，一如江西在当下的存在一样★★ღ★。

　　各种“环江西带”是另一个与江西有关的网络热点★★ღ★，比如江西的邻居在GDP的全国排名都在前十★★ღ★，只有江西在孙山之外★★ღ★。

　　其实历史上的江西存在感并不低★★ღ★。唐宋八大家有三个是江西人（王安石★★ღ★、欧阳修★★ღ★、曾巩）★★ღ★；曾国藩成立湘军★★ღ★，从江西筹措的军响占比最高★★ღ★。总而言之在小农经济时代★★ღ★，江西的小日子一直都是不错的★★ღ★，特别适应耕读传家的传统生活模式★★ღ★。即便是遭遇战乱★★ღ★，在长江中下游争雄的也是代表中游的湖北★★ღ★，以及代表下游的江苏★★ღ★。吴头楚尾的江西最多做个决战的战场★★ღ★，谁赢了就跟谁★★ღ★。比如元末以南京为都的朱元璋★★ღ★，就是在鄱阳湖大战★★ღ★，打败了来自湖北的陈友凉★★ღ★。

　　小农经济繁荣★★ღ★、地缘政治上不出头★★ღ★，使得江西还成为了南方最能蓄养人口的地区★★ღ★。每当战乱过后★★ღ★，江西便成为人口输出地★★ღ★。就像清朝初期湖广填四川★★ღ★、江西填湖广一样★★ღ★。两湖人口往四川迁★★ღ★，江西人口往两湖迁★★ღ★。

　　所有这一切★★ღ★，盖因为江西是一个封闭而完整的地理板块★★ღ★。江西的总面积是16.69万平方公里★★ღ★，以赣江为干流的鄱阳湖水系面积则为16.22万平方公里★★ღ★，且全部位于江西境内★★ღ★，占比高达97.2%★★ღ★。武夷山脉★★ღ★、罗霄山脉★★ღ★、南岭这些山地★★ღ★，则与长江一起把江西和鄱阳湖水系★★ღ★，围成了一个行政范围几乎一直没什么变化的行政区★★ღ★。

　　不过到了开放才能搞活经济★★ღ★，沿海就是生产力的今天★★ღ★，江西这片小农经济的沃土就不可避免的落伍了★★ღ★。虽然说起绿化率和水资源来说★★ღ★，那还是可以自豪一下★★ღ★。吴头楚尾的定位★★ღ★，让江西要是跟着长江龙头的上海混★★ღ★，多少又有点远了★★ღ★。长三角的产业转移★★ღ★，也更多让更下游一点的难兄难弟安徽截流（以至于合肥现在比南昌的存在感要高许多★★ღ★，甚至都想跟南京争一争了）★★ღ★。

　　东边的浙江★★ღ★、南边的广东★★ღ★，倒是数一数二的沿海经济强省★★ღ★，但崇山峻岭的阻隔★★ღ★，经济上想融为一体★★ღ★，总有点有劲使不上的感觉★★ღ★。改革开放后的大部分时期★★ღ★，江西跟这两个富邻在经济上的联系★★ღ★，也就体现在赣东北的人去浙江打工的多★★ღ★，赣南的人去广东打工的多★★ღ★。

　　浙赣粤大运河的提出★★ღ★，就是用来改变江西与浙江★★ღ★、广东两省地缘关系的★★ღ★。这条运河分为两部分★★ღ★：东北部通过鄱阳湖东部的信江★★ღ★，与浙江的钱塘江通过“浙赣运河”相接★★ღ★；南边的则由赣江上源支流桃江★★ღ★，连通广东的北江源头浈水★★ღ★。

　　整个运河所涉及到的河流总长1301公里★★ღ★，其中约六成位于江西境内★★ღ★，最终计划全流域可航行1000吨级的船泊★★ღ★。建成后★★ღ★，江西相当于可以同时借长江★★ღ★、钱塘江★★ღ★、北江三条出海★★ღ★，长江也由此拥有了一条★★ღ★，连通珠江水系的新水上通道★★ღ★。

　　反观浙江★★ღ★、广东★★ღ★，同样会受益于这条运河★★ღ★。尽管杭州作为浙江的首都★★ღ★，一直被认为是江南以及长江流域的一部分k8凯发国际★★ღ★，但浙江的原本其实并不属于长江流域★★ღ★。只不过从吴越争霸起★★ღ★，浙江北部的平原区★★ღ★，与通过密集的水网与江苏南部连通★★ღ★，并最终因为大运河而与长江相接★★ღ★。

　　古称“浙江”的钱塘江（上游称富春江）才是浙江的核心河流★★ღ★。将这条经由杭州入海的河流与鄱阳湖水系连同★★ღ★，意味着江西将成为浙江的腹地★★ღ★。对于与上海关系微妙★★ღ★，一直还想打造自己都市圈的杭州来说★★ღ★，这点尤为重要★★ღ★。

　　对于广州来说同样如此阿凡达3d版★★ღ★，来自江西南部的打工者★★ღ★，一直是珠三角重要的人力资源来源地★★ღ★。之后的产业转移★★ღ★，也有一部分转至赣南★★ღ★。历史上穿越赣粤边境的梅关古道★★ღ★，更是进入岭南最重要的陆地通道★★ღ★。正因为如此★★ღ★，把江西最起码是赣南作为自己的腹地★★ღ★，一直是广州所希望看到的★★ღ★。在广西因为即将拥有自己的出海通道（平陆运河）★★ღ★，势必降低对广东地缘依附感的情况下★★ღ★，通过一条运河与江西进入更深度融合★★ღ★，对于广州来说尤为重要★★ღ★！

　　正因为涉及面和影响面如此之大★★ღ★，浙赣粤运河也是投资额最高的运河★★ღ★，总投资超三千亿元人民币★★ღ★，担得其将之称为“浙赣粤大运河”★★ღ★。如果说湘桂运河+平陆运河★★ღ★，能够打通一条连通中部的南北水上通道★★ღ★；那么浙赣粤运河+江淮运河/京杭大运河★★ღ★，造就的就是一条贯通东部地区的水上大动脉★★ღ★。

　　上世纪搞高速★★ღ★，本世纪前半期玩高铁★★ღ★，接下来就是挖运河★★ღ★，中国的庞大基建队伍歇不下来★★ღ★，空也是空着★★ღ★，总要找事情做★★ღ★，还有红旗河工程渤海湾工程等等干不完

　　在中国河流+运河形成网络前★★ღ★，运河段对中国经济将起到积极作用★★ღ★，一旦形成网络★★ღ★，中国经济将会以十倍以上效益获得★★ღ★，而且只要维护好★★ღ★，千秋万代★★ღ★，做福广大民胜★★ღ★，对中国相关的世界格局将起到积极变比★★ღ★！